鐵路機車配件軸承指用于機車和車輛之中的軸承.機車上的軸承包括軸箱軸承、牽引電動機軸承、傳動系統(tǒng)軸承、動力裝置軸承和冷卻系統(tǒng)軸承等多種,而車輛上的軸承主要是軸箱軸承,客車軸箱多用短圓柱滾子軸承,貨車軸箱主要采用圓錐滾子軸承,車輛軸承的品種、結構、性能等基本與機車軸箱軸承相似.
　　1．軸箱軸承
　　機車車輪通過軸箱、彈簧與轉(zhuǎn)向架構架與機車車體相連,軸箱軸承直接承受機車的簧上重力和鋼軌對車輪的徑向、軸向沖擊,此外還要傳遞牽引力以及因之而產(chǎn)生的某些附加載荷,因此軸箱軸承要有較大的承載能力,能夠耐沖擊振動,須有較高的壽命、安全性和可靠性、較小的尺寸和質(zhì)量；便于檢查和維護等.因此,機車軸承往往采用非標準系列的軸承和專用軸承技術條件,常用的滾動軸承有以下三類.圓柱滾子軸承內(nèi)燃機車和電力機車絕大多數(shù)軸箱都采用圓柱滾子軸承.主要有下列二種.
　　1)四列圓柱滾子軸承
　　我國機車軸箱軸承較早采用而且裝車數(shù)量較多的是四列圓柱滾子軸承972832型.該軸承的承載能力高,壽命長,其額定動載荷為1445kN.由于只能承受徑向載荷,不能承受軸向載荷,因此須在軸箱內(nèi)另設承受軸向力的裝置.
　　2)雙列圓柱滾子軸承
　　雖然上述兩類軸承的運用情況令人滿意,但由于需要一個推力軸承及緩沖裝置,所以質(zhì)量較大,價格較高且結構復雜,故障率相對較高.實際上,車軸的軸向力不很大,且作用時間較短,累計作用時間一般僅為總運行時間3％；另外軸箱在運轉(zhuǎn)中受到風冷,軸承溫升不致過高,因此國外很多機車采用兩套內(nèi)圈帶擋圈的單列圓柱滾子軸承.我國機車制造企業(yè)(包括客車軸箱軸承)也逐漸采用了這類軸承.在六軸機車上,1、3、4、6位車軸軸箱內(nèi)側裝552732QT、外側裝752732QT；2、5位車軸軸箱內(nèi)側裝552732QT,外側裝652732QT.為保證其強度和足夠的使用壽命,這類軸承采用真空脫氣鋼或電渣重熔鋼,并在結構設計上采取一些強化措施,如套圈擋邊帶斜面、滾子具有球端面、滾子帶凸度(對數(shù)滾子)、加大滾子直徑、改進保持架等.